| Comment(0)
| TrackBack(1)
| ANAマイレージクラブ・・・その他提携
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
マイル獲得の早道ならGポイント
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
２１日朝、大阪空港を離陸した全日空の小型旅客機ボンバルディアＤＨＣ８−４０２型の２機で機内の表示に不具合が見つかり、相次いで同空港に引き返すトラブルがあった。
午前７時４０分ごろ、松山行き全日空１６３１便で客室の温度上昇を示すランプが点灯、同空港に引き返した。さらに同機の３分後に離陸した佐賀行き全日空１６５３便で前方の扉が閉まりきっていないことを示すランプが点灯、松山行きの１分後に大阪空港に着陸した。
国土交通省大阪空港事務所によると、松山行きは欠航、佐賀行きの乗客は代替機で佐賀空港に向かった。運航会社のエアーニッポンネットワークが原因を調べている。
この記事へのリンクタグ
全日空２機が引き返す またボンバルディア機
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
この記事へのリンクタグ
おサイフケータイ利用時には注意を・・・バッテリー切れ放置だと使えません
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
| Comment(0)
| TrackBack(0)
| ANAマイレージクラブ・・・その他提携
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
リモートアクセスサービスの利用でマイルが貯まります
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
タイ行き「エコ割21」運賃、シンガポール・ベトナム・マレーシア行き「エコ割スタンダード」運賃において、往路または復路のいずれかでタイ国際航空の運航便を利用することも可能になりました。全日空とタイ国際航空のネットワークを利用して、幅広い選択が可能です。
当社ホームページANA SKY WEBで購入できるエコ割WEB運賃なら、「エコ割スタンダード」・｢エコ割14・21・28・週末ステイ｣をさらにお得にお求めいただけます。（中国行きの「エコ割スタンダード」にWEB運賃の設定はありません） WEB運賃での購入なら、東京発ロサンゼルス行き「エコ割28」が59,000円（通常60,000円）〜とさらにお得にお求めいただけます。
| Comment(0)
| TrackBack(0)
| ANAプレスリリース
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
2006年度上期 米国・東南アジア・中国方面の「エコ割」運賃、米国・欧州の「ビジ割」、「エコ割プレミアム」運賃を申請
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
アイシェアは2月10日、同社が提供するメール転送サービス「CLUB BBQ」の利用ユーザーを対象に行った、携帯電話に関する意識調査の結果を発表した。ソフトバンククリエイティブ「auスーパーガイドVol.10」と共同で行った意識調査で、有効回答数は718名。内訳は男性72％、女性28％となっている。
回答者のうち、おサイフケータイ対応機種を所持していないと答えた64％中、38.5％が「おサイフケータイを使ってみたい」と回答。その一方で、おサイフケータイに不安があるかという問いに対しては、57.5％が「不安がある」と回答している。
また機種選びで重視するものについては、26.3％が「デザイン」、24.3％が「価格」、20.1％が「新機能」と回答した。良く使う機能については、「メール」が45.2％で最多。次いで「カメラ」の24.2％、「アプリ」の10.9％と続いている。
パワーアップして欲しい機能に関しては、12.7％が「テレビチューナー」、10.6％が「GPS」と回答しているものの、14.5％がパワーアップ「しなくて良い」とするなど、新機能を求める声と、現状で十分とする声に分かれる形となった。
この記事へのリンクタグ
58％が「おサイフケータイは不安」――アイシェア調べ
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
| Comment(0)
| TrackBack(0)
| ANAマイレージクラブ・・・その他提携
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
人間ドックでマイルが貯まる。メディカルマイル開始!
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
この記事へのリンクタグ
ワールドトラベルフェア in Centrair
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
| Comment(0)
| TrackBack(0)
| ANAプレスリリース
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
仙台=ソウル、広島＝ソウル線でコードシェア拡大
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
| Comment(1)
| TrackBack(3)
| Edy全般・・・2006年
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
港町神戸の新玄関 神戸空港マリンエアでEdyお取扱いスタート！
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
| Comment(1)
| TrackBack(0)
| ANAプレスリリース
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
全日空商事とエーエヌケー商事の合併について
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
◆キャンペーン期間
2006年2月6日（月）〜2月28日（火）
◆利用料金
【入園料】
大人 2,300円(高校生以上) 小人 1,300円(4才〜中学生)
【ジャングルバス乗車料金】
大人 1,000円(高校生以上) 小人 800円(4才〜中学生)
◆キャンペーン内容
【入園料とジャングルバス乗車料のセット料金をEdyでお支払の方】
通常料金 大人 3,300円 → Edy特別セット料金 大人 2,800円
通常料金 小人 2,100円 → Edy特別セット料金 小人 1,700円
【入園料のみをEdyでお支払の方】
アフリカンサファリオリジナルグッズ「クリアファイル」をプレゼント
| Comment(0)
| TrackBack(0)
| Edy全般・・・2006年
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
九州自然動物公園アフリカンサファリでEdyスタートキャンペーン！！
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
| Comment(0)
| TrackBack(0)
| ANAマイレージクラブ全般
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
全てのおサイフケータイ®で「電子マネー特典」の受取りが可能に
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
（1） 国際線事業の概要…次世代航空機ボーイング737-700型機などの多頻度運航
2006年6月に成田空港第1ターミナルへの移転も控え、「パートナーハブ戦略」として欧米・中国・アジアの各地域へバランス良く事業展開をはかるとともに、中・小型機の活用により、収益力の向上を図ります。
[1] 中国路線に次世代航空機ボーイング737-700型機を増機、小型化・多頻度運航化を推進
中国路線の需給適合による収益性高位安定に資するため、737-700に加え、成田においては、A320-200型機の「国際線専用仕様機」などの小型機を投入していきます。
[2] スターアライアンス戦略との融合によるネットワーク競争力の拡充
欧州、北米、アジアにおいてパートナー会社のハブ空港における接続ネットワークの拡充に重点を置いた「ネットワークキャリア型」の事業展開を推進していきます。またアライアンスパートナーとの連携の拡充によりお客様の利便性のさらなる向上を目指します。
（2） 国内線事業の概要…お客様利便の向上と「ANAらしい」高品質なサービスの提供
国内線では、パートナーキャリアや地上交通機関を含めた旅客利便の最大限の向上と需要と供給の適合を推進、安全はもとより、高付加価値を約束するスーパーシート・プレミアムにより、お客様に高品質なサービスを提供する「ANAらしさ」をアピールします。
[1] 関西空港発着便を増便
羽田＝関西線の増便に加え、関西＝札幌・沖縄線の増便を行い、伊丹空港と2月から就航する神戸空港との3空港の有機的な活用を行います。
[2] 他航空会社航空とのコードシェア便を拡大
スカイネットアジア航空*とのコードシェアを行います。
（3） 貨物郵便事業の概要…新会社による「国際線エクスプレスサービス」事業の開始
貨物郵便事業では、中型貨物専用機の増機を契機にエクスプレス事業に着手、国内線深夜貨物事業を含めた積極的な展開を図ります。
[1] ボーイング767型貨物専用機による「北米〜アジア間物流」への参入
貨物専用機の4号機導入を契機にアジア各地で貨物を集荷、日本で集約し、北米に接続するモデルにより収益力の強化を図ります。
[2] 国内線深夜貨物事業の安定供給
運航開始から3年を迎えた国内深夜貨物便についても貨物専用機を活用し「深夜貨物物流」の定着を図ります。
| Comment(0)
| TrackBack(0)
| ANAプレスリリース
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
2006年度ANAグループ航空輸送事業計画を策定
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
| Comment(0)
| TrackBack(0)
| ANAプレスリリース
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
貨物機運航会社の共同設立について
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
【ニューヨーク＝小山守生】２００２年１２月に経営破たんした米航空２位のユナイテッド航空の持ち株会社ＵＡＬは１日、連邦破産法第１１章（日本の民事再生法に相当）に基づく経営再建を完了したと発表した。
破たんから再建までに、米航空業界で最長となる約３年２か月を費やした。再建完了を受けて、ＵＡＬは２日に株式を米ナスダック市場に再上場する。
破たん直後は１年半くらいで再建できると見られていたが、その後の格安航空会社との競争激化や、原油高に伴う燃料費高騰によって財務状況が悪化し、再建が遅れた。ＵＡＬは人員削減などの一連のリストラで、年間７０億ドル（約８２６０億円）のコスト削減を達成したとしている。
米連邦破産裁判所は１月２０日にＵＡＬの再建計画を承認していた。
| Comment(0)
| TrackBack(0)
| スターアライアンス全般
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
米ユナイテッド航空、３年２か月で経営再建完了
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
神戸空港開港を祝し、着陸1番機に『OPEN神戸』を特別塗装！
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
全日空の小型旅客機ボンバルディアＤＨＣ８―４００（最大７４席）が昨年、車輪が格納できなくなり出発空港に引き返すトラブルを繰り返し起こしたのは、脚を動かすための油圧系統に製造段階でのミスがあり、空気の混入が原因だったことが２７日、分かった。同じタイプの機体は世界で約８００機が運航または運航予定で各国の航空会社に影響を与えそうだ。
トラブルを繰り返したのは全日空に納入された第１号機。同社とボンバルディア社（カナダ）が合同で設置したプロジェクトチームが調査していた。他の同型機にも電気系統などが原因のトラブルが多く、今後、プロジェクトチームがさらに調べ、原因究明を図る方針。
問題の第１号機は昨年２月（大阪―松山）に主脚が、同年１０月（大阪―高知）にはすべての車輪が、出発直後に格納できなくなり、大阪空港に引き返した。いずれも油圧系統に混入した空気の影響で、油圧ポンプが故障したことが原因だった。
昨年春に発足したプロジェクトチームが同年１１月、油圧系統の配管から油を抜いて調べたところ、配管の接合部約２０カ所のすき間から空気が入る状態になっているのが見つかった。
ボンバルディア社は、このうち１カ所をカナダの本社に持ち帰って分析。今年に入って製造段階のミスだと分かった。
現在は金属製のテープですき間を覆い空気混入は止まっているが、ボンバルディア社が３月に出す予定の最終報告を受けて、問題部分の交換などをする予定。
他の同型機には空気混入は見つかっていないが、車輪格納扉が閉まらないなどのトラブルは多い。全日空は「今後のローカル路線の主力になる機種であり、きちんと調べてトラブルをなくしたい」と話している。
ボンバルディア社のホームページによると、昨年末現在、世界で７２１機が運航され、８０機の注文を受けている。
この記事へのリンクタグ
全日空ボンバル機 車輪トラブルは製造ミス
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
| Comment(0)
| TrackBack(0)
| Edy全般・・・2006年
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
ライトオンの2ブランド「ライトオン」と「フラッシュ リポート」56店舗でEdy決済スタート！
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
| Comment(0)
| TrackBack(1)
| Edy全般・・・2006年
| 編集（管理者のみ）
この記事へのリンクタグ
京都の老舗書店「大垣書店」でEdy取り扱い店舗の拡大！！
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
空の旅．ＣＯＭ
