先日、3/31日に「ANAに文書を発送しました。」の記事を載せましたが、4/11にANAから回答書が届きました。
尚、問題のない範囲で掲載させていただいています（担当者の氏名などは省略）。それでも問題がある場合はANA関係者の方のみご指摘ください。
平成19年4月10日
＜本名＞様
全日本空輸株式会社
CS推進室カスタマーサポート部
＜部長名＞
CS推進室カスタマーサポート部
＜部長名＞
拝復 時下ますますのご清栄のこととお慶び申し上げます。
平素よりANAスーパーフライヤーズカード会員として弊社便をご愛顧賜り、厚く御礼申し上げます。
この度は、お手紙にて貴重なご意見を賜り、誠に有難うございます。本件につきましては、お客様からのご意見をお伺いする弊部よりご返事差し上げますことをご了承方お願い申し上げます。
早速ではございますが、今般スターアライアンス加盟航空会社であるタイ国際航空が日本航空とコードシェア継続実施している状況は、お客様にとってわかりにくいとのご意見を頂戴いたしましたことを、弊社担当部署に伝えさせていただきました。
弊社ではスターアライアンス加盟以後、加盟各社とのコードシェアをはじめとする関係強化を図り、お客様の利便性向上並びにマイレージ提携等のサービス充実を図って参りました。タイ国際航空ともコードシェアを実施しておりますが、更なるコードシェア拡大について鋭意検討中でございます。コードシェアは各航空会社が二社間の協力関係において締結されるものであり、スターアライアンスでは非加盟航空会社とのコードシェアを禁止しているものではございませんが、弊社といたしましては今後もスターアライアンス各社とのコードシェアを初めとする提携を更に進め、お客様の利便性向上を目指している所存でございますので、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
今後ともお客様からのお声を大切な糧として、サービスの向上に努めて参りますので、弊社便の変わらぬご愛顧を頂きますようお願いいたします。
敬具
返信もCS推進部からでした。そこがANA唯一の「ご意見箱」的な部署でありますが。関係部署に伝わることを願います。
評価できるのは、某航空会社のCS推進部とは対応が雲泥の差だったことでしょう。まぁ、あの時はまだ上級会員でもなんでもなくただの利用者に過ぎませんでしたが。
唯一つ残念だったのは、「JALがワンワールドに加盟することまで言明していなかったこと」です。スターアライアンスは非加盟航空会社とのコードシェアを禁止していないとは言ってますが（だからJALは長いことアライアンスに入らずにスターアライアンス系の航空会社とコードシェアをしていたのだが）、今回のクラビ線コードシェア拡大に関しては、ワンワールドに入った以上は一昨年の11月14日の時のようにもう一度山元社長の提言を聞きたいですね。
明日からは☆組加盟各社への質問状作戦です（この返信内容も一部含めて）
追記5/5：私のブログ記事「さぁ、いよいよJALとタイ国際航空のコードシェア廃止ですか？」にある読売新聞の記事では「ワンワールドには、他の航空連合の加盟社との２社間提携を禁じる「排他条項」がないため、日航は「今後も共同運航を続けたい」（西松社長）としているが、共同運航先の対応次第で新たな路線網対策が必要になる可能性がある。」とあります。 「Pleasurely Travel for You (Part Ⅱ)-日本航空ワンワールド加盟。しかし・・・（２）」では「今後、「ねじれ現象」によるトラブルの懸念があることを冷静に伝えているよい記事だと云えるでしょう」と評価しています。また、「やすの“就活終了”どっとこむ-JAL ＠学内セミナー」では、 「加えて、他のアライアンスに属する企業とも手を結べるらしい。（他２つは、それぞれに属する企業のみしか認めないらしい…）」とあり、就職セミナー参加者が直接JAL関係者から聞いた話であるから信憑性はあるでしょう。従ってスターアライアンス、スカイチームは特例でもない限りそれぞれのアライアンス加盟社かアライアンス無所属社との提携が原則のようです。ANAのこの回答は年度末、年度始めという忙しい時期だったので、JALがワンワールドに加盟することまで言及できなかったのでしょうか？しかしお忙しい中お答えいただいたことには感謝しています。
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コメント有難うございます。
個人名を出さないと言う一応の配慮はしていますが、この問題の解決のため、まず最初に発送したANAからの回答文を掲載していますのでご理解ください
（※ANA関係者以外の方からの「掲載お断り」のコメントは受けられませんのでご了承ください。）
コメント有難うございます。確かに一番許せないのはJALとそのコードシェアを止めなかったタイ国際航空であり、ボイコットはしたいところですが、タイ国際航空は一度も乗ったことがありません。なので本当はタイにある本社に直接行きたいですし、タイ国際航空の機内で例の文書を手渡したりしたいのですが・・・。JALではラチがあかないので
じゃあどうコードシェアしてようとあなたにとって不利益なことなんてなーんにもないですね。
まあまず手始めにTGとJLのコードシェア便で100往復くらいされてからこのようなお手紙を送付されると発言力が増すと思いますよ。
一応アドバイスしておきますね。
まずはルールをよく読みましょう。 「あなた」と言う管理人への代名詞の使用はご遠慮いただいています （「ANA・SFJコードシェア」の記事にあるコメント寄せた方にも注意を受け入れていただきました。 http://staralliance.seesaa.net/article/38545858.html）ご協力お願いします。
はっきり言わせて貰います。JALとのコードシェア便には絶対に乗りたくありません。タイ国際航空単独便（ANAコードシェア可）だったらプラチナ修行のつもりで現地でバーツランで乗ってもいいですが
管理人さんが乗りたくないのならばどんなコードシェアをしていようとも管理人さんには関係ないような気がします。
それとTGの機内でビラ配りされるご予定とのことですが非常に素晴らしいアイデアだと思います。是非実行して下さい。
＞それとTGの機内でビラ配りされるご予定とのことですが
乗客にはもちろん配りませんよ。
あくまでも乗務員だけです。ビラ配りと言っても要望書のような文書と参考資料数点に過ぎませんが。もし乗る時期が来たら早めに実行しようと思います（ただしJALコードシェアがまだ終わってなければの話ですが）
以前、コメントを書かせていただいたものです。久しぶりにブログを拝見しました。
＞JALとのコードシェア便には絶対に乗りたくありません。
☆組原理主義SAKAE様ご自身が、JALとのコードシェア便を避ければいい話ではないでしょうか。
＞タイ国際航空単独便（ANAコードシェア可）だったらプラチナ修行のつもりで現地でバーツランで乗ってもいいですが
こんなことを言われたTGもたまったもんじゃありませんね。。TGが可哀想すぎます。TGもNHも「バーツラン目的の客」には乗ってほしくないと思いますよ。
お久しぶりです。
もちろん、乗りたくなければ無理に乗らなければいい、このことは充分分かっています。というか、成田発なんで全然関係ないですが。
ちなみに「修行のつもりで」と書いたのは冗談です。「JALとタイ国際航空のコードシェア便に100回乗ったらどうか」等と書き込まれたので、「だったらタイ国内線でバーツランだったら何回でも乗ってやる」つもりで書き込み返しました。本当はそんなに乗る気力もありませんし、もうPLT修行する必要はないので別にどっちでもいいんですが。
またよろしくお願いします。
※初めてコメントされる方へ：「コメント投稿上のお願い」を一読願います