4/16、「☆組各社への発送完了しました」の記事で一部航空会社にはFAXで送付したことを書きましたが、今日、そのFAXで送付した航空会社であるLOTポーランド航空から郵送で回答が返って来ました。
その原文と翻訳文です。
（原文）
We hereby acknowledge the receipt of your letter, forwarded to us.
Kindly,be advised that, as the problem concerns the code share between Japan Airlines and Thai Airways,your inquiry should be reviewed and settled by the said carrier.
In view of the above,we sent the copy of your message to Thai Airways for their research and final conclusion.
Sincerely,
Passenger Claims Section
LOT Polish Airlines
（訳）
お手紙を受け取りました。そして、我々（の部署）に転送されました。
この日本航空とタイ国際航空のコードシェアを見直す問題に関して上記のキャリアに問題を解決するように助言してみてください。
上記を鑑みて、私共は調査と最終的な結論のためにタイ国際航空にメッセージのコピーを送りました。
乗客からのクレームを受け付ける部署からの返答でした。
この程度の文書だったらFAXで返信してくださっても構わなかったんですけどね。
ちなみにタイ国際航空には既に文書発送済みで、先般の手紙にもその旨書いてありますが。
しかし、タイ国際航空は返信遅いなぁ・・・。LOT宛はFAX送信したとはいえ1週間で返事が来たのに。
他社からの返信も待ってみます。
まずはLOTさん、頑張れよ〜〜〜〜〜
かつてJALとヨーロッパ内で提携していたけど、2003年秋に☆組加盟の為提携を切った経歴があるだけに期待しています。
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「あなた」と言うのはここでは使用禁止です。
ルールを読んでから投稿してください。
申し訳ないですが、今後「あなた」と書かれた場合は削除させていただきますのでご了承ください。
（「ANA-SFJコードシェア」の記事にあるコメント寄せた方にも注意を受け入れていただきました。 http://staralliance.seesaa.net/article/38545858.html）
ついでに、和訳についてですが機械翻訳したのを元に私の解釈で翻訳していますのでご理解ください。
「＊＊＊」という言葉を使っていないにもかかわらず、この記事およびhttp://staralliance.seesaa.net/article/5526357.html
にて再度引き合いに出されております。きわめて不愉快であります！
今後は、私を引き合いに出す場合、「注意を受け入れた」というようなコメントをする事を要望いたします。
大変失礼いたしました。ただいま、訂正いたしましたのでよろしくいお願いいたします。
英語も日本語も理解できない方とお見受けしました。ですので、もうコメントすることもないでしょう。
大変お手数ですが、JAL利用者様と同一人物でしょうか？
であればその旨おっしゃってくれませんか？
そうしないと（新参者かどうか）対応に困ります。
JAL利用者と同一人物です。単純なミスタイプで、他に意図はありませんでしたが、混乱をさせてしまい申し訳ありませんでした。 お詫びします。
もうコメントしないつもりでしたが、行きがかり上、少しだけコメントします。
最近、再質問状を検討されているようですが、まずは、今回の回答を正しく理解してからでないと、先方にも迷惑ですし、恥をかくだけに終わることにもなりかねないと思います。
なお、私はSAKAEさんの行動には、賛成できないことを念のため申し添えておきます。このページ全般に論旨が支離滅裂で何を言いたいのか、極めて分かりにくいです。単に感情論だけでものを言っているようにしか見えません。世界中に居るスターアライアンス系マイレージ会員、ワンワールド系会員を含めた一般利用者にとって、コードシェアのメリットは何か、すなわち、なぜコードシェアが存在するのかを、よく検討され、それを踏まえて議論を展開しないと説得力がないでしょう。
以上です。
まず、支離滅裂と言う発言にははっきり言ってカチンと来ました。
普段はこういうことはここですべきではないのですが、その発言にカチンと来たと言うことです。
決して感情論ではなく、ただ単に不便を被っている利用者を代弁するに過ぎません。反論するんだったらこのブログにある「アライアンス不要論」を読んで、納得いかなければ反論してください。
どこを読めと仰っているのか、よく分かりませんが（ほとんどがJALは嫌い、ANAが好きというお説で埋め尽くされていて、一言で言えば支離滅裂なので、利用者にとってコードシェアのどこに不都合があるのかという議論を見つけるのは大変）、SAKAEさんの主張を要約すると、以下の3点でしょうか。
(1)分かりにくい
(2)ANA会員にマイルが付かない
(3)業界の掟に反する
まず、(3)の主張には根拠がない、ということがANA、ポーランド航空、シンガポール航空等の回答から明らかになっていますね。ひょっとして故意に誤訳をすることによって、回答を無視しようとしている？
次に(1)については、分かりにくいことによって、どういう不都合を生じているという主張なのか、なかなか読み取れないのですが、どうやら、マイルが付くと思ったのに、付かないケースがある、という点を主張されているのか、と理解しております。
従って、SAKAEさんの主張は上記(2)に集約することができます。（もし違う論点があるのでしたらご指摘ください。但し、あくまでもコードシェアの是非に関する議論ですので、論点のすり替えはないように。）
そうであれば、TG若しくはANA、あるいはスターアライアンスに、マイルを付けることを要求するのが妥当だと考えます。あるいは、マイレージシステムのルールを分かりやすくしろ、と言うべき。その方が多くの賛同を得られるのではないでしょうか？
SAKAEさんの行動力には感服しておりますが、その行動力は、より多くの人たちの共感を得られることに使った方が、みんなの幸せにつながるのではないか、と思ってますが、どうでしょうか？
私の観点から申し上げますと3番です。
決して2番ではありません。なぜならANA会員に限定していないからです。3番は島海豚様のブログやエムズ・ツアー&コンベンションという旅行会社のブログをご覧いただければ分かるかと思います（リンクは「今春の話題をさらったクラビ線コードシェア闘争」にあります）
もうコメントは終わりにします。
SAKAEさんのおっしゃる「業界の掟」ってなんですか？
単なる一利用者にすぎないSAKAEさんが一方的に、勝手に宣言しているような気がしてなりません。
もうすこし冷静に考えてみてはいかがですか
追伸：海外線の話題なので名前代えました
ＣＸの移転に伴い久々に２を使ったのですが
成田は１のほうがいいですね
業界の掟は「今春の話題をさらったクラビ線コードシェア・・・」の中に関連ブログへのリンクがありますのでそちらをご覧ください（要するに提携変えをすることです）。
但し、冷静に考えることはできかねます。
というのは最重要課題としてこの問題に取り組まなければならないからです。その点をご理解願いたいと思います。
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