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全日本空輸の山元峯生社長は３１日、中国の航空会社、上海航空（上海市）との包括提携に向けて検討を進めていることを明らかにした。全日空は、包括提携している韓国２位のアシアナ航空と資本提携の調印をしており、東アジアの主要航空会社との包括提携により、アジア域内での主導権を固める方針だ。
提携が実現すれば、年内の就航が予定されている羽田−虹橋（上海市）間のチャーター便などを使い、アシアナ航空とともに日中韓の周遊航空運賃の設定が可能となる。
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全日空が上海航空と包括提携へ
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
［東京 ３１日 ロイター］ 全日空（ＡＮＡ） <9202> の山元峯生社長は３１日、記者会見で、格安航空会社の必要性について検討していることを明らかにした。アジアなどの格安航空会社との競争激化をにらみ、早めに対抗策を打ち出したい考え。
日本では、政府のアジア・ゲートウェイ戦略会議などを通じて航空自由化に向けた議論が活発化しており、日本の航空会社と海外の格安航空会社との競争が激化する事態が想定されている。山元社長は「中国に格安航空会社ができたら脅威になる」と危機感を示し、アジアの航空会社に対抗するために「（ＡＮＡも）格安航空会社の必要性を調査しているところだ。必要ならば作りたい」と語った。
一方、中国の上海航空<600591>に対して戦略的提携を提案したいとの考えも示した。ＡＮＡは３０日に韓国のアシアナ航空<020560>との資本・業務提携を発表したばかり。アシアナ航空との提携内容には、日中韓の３地点を結ぶ「１週運賃」路線での協力が盛り込まれており、これに上海航空が加わる可能性がある。
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ＡＮＡ、格安航空会社の必要性について検討中＝山元社長
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
新航空路の開設など、日中の交流に貢献したい
営業推進本部副本部長・中国室長 針間浩治
日中の国交が回復して35年。全日空にとっても、今年は定期便を運航して20年の節目の年に当たる。中国路線の強化に力を注ぐ全日空の現状と将来を、針間浩治中国室長に聞く。
◆需要が増え続ける中国路線を強化する
問い：全日空は航空マーケットとして、中国をどのように見ておられるのでしょうか？
針間：中国路線は当社第二代社長であった岡崎嘉平太の90歳までに実現しようと、中国政府の協力などにより、岡崎の誕生日である1987年4月16日に就航しました。その後、日本からの企業進出などがあり、中国路線は順調に旅客数を伸ばしました。ところが、2年後には天安門事件が、その後もアジア通貨危機、新型肺炎SARS、反日デモなどにより、旅客需要が落ち込む時期がありました。
しかし、そのたびにV字回復する力強さがあり、潜在需要の非常に大きなマーケットだと感じています。ちなみに、2006年における日中双方の旅客総数は450万人強で、これは20年前の約7倍に当たります。
問い：全日空の中国路線は新設や増便が相次いでいますが、現在どのようなフライト状況なのでしょうか？
針間：今年5月には、大連・瀋陽・北京・青島、上海・杭州・厦門・広州・天津・香港の10都市へ、20路線・週154便の運航を予定しています。これは便数にして全日空国際線の約半数に当たります。この数字からも、全日空がいかに中国路線に注力しているかがお分かりいただけると思います。
問い：今後はどのような都市への運航をめざしているのですか？
針間：まだ具体的なことが言える段階ではありませんが、需要の動向を見極めながら、内陸部や東北地方への運航をめざしたいと考えています。外国の航空会社による地方中核都市への新路線は、そのほとんどを全日空が開拓してきました。こうした他社がやらないこと、初めてのことに挑戦していくフロンティア・スピリッツが、当社成長の原動力となっています。
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全日空の大きな夢（3）−中国事業をキーマンに聞く 全日空：地方中核都市へ次世代小型機の就航進める
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
◆２００９年から始まる「航空ビッグバン」に先手を打つ
全日空が「アジア・ナンバーワン」ビジョンを打ち出したのは、大橋洋治会長が社長に就任した２００１年のことである。それを２００５年に就任した山元峯生社長が引き継ぎ、２００９年度での目標達成をめざしている。
目標を２００９年に定めたのは、成田空港の滑走路拡大と、羽田空港の新滑走路の共用が、２００９年に開始される見込みだからである。これにより発着枠が成田では１０％増の２２万回に、羽田では１．４倍の４０万７０００回に拡大され、本格的な「航空ビッグバン」時代が到来するものと予測されている。
この「航空ビッグバン」対策として、全日空は羽田空港の拡充に大きな期待をかけている。新滑走路の共用により、国内線・国際線の発着回数は６万回増加する予定だ。それは羽田を拠点とする全日空にとって、大きなビジネスチャンスとなる。東京都心に近い羽田空港で国際線の発着回数が増えれば、中国便など短距離国際線の大幅な乗客増が期待できる。
また、羽田は成田に比べ、日本各地への乗り継ぎが圧倒的に便利な空港であり、海外からの観光客誘致に大きな弾みがつく。競争が激化する２００９年までに、「アジア・ナンバーワン」の座を確保し、顧客をしっかりと囲い込もうというのが全日空の戦略である。
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全日空：「アジア・ナンバーワン」エアライン目指す
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
いまや年間４００万人以上といわれる、中国航空路線の旅客数。今年は全日空が初めて中国に定期便を就航させて２０年の節目の年に当たる。その間、経済・文化面での交流が深まり、旅客数・貨物数は飛躍的に拡大した。全日空はいま中国線の強化・充実を軸に、「アジアＮｏ.１エアライン」をめざし、大胆な経営改革に取り組んでいる。続きを読む
中国定期便の２０年を振り返るとともに、全日空の次なる事業戦略を検証する。
中国定期便就航に情熱を燃やした第二代社長 岡崎嘉平太
日中定期便の就航で周恩来総理との約束を果たす
１９８７年４月１６日、全日空初の日中定期便・東京‐大連‐北京線の一番機に、その日９０歳の誕生日を迎えた第二代社長・岡崎嘉平太の姿があった。岡崎は国交回復の事前打ち合わせでたびたび訪中したが、その際に周恩来総理から「全日空が中国に飛んできたらどうですか」と声を掛けられていた。それから十数年を経て、定期便開設という約束を果たしたのである。
岡崎は１９５２年、全日空の前身である日本ヘリコプター輸送株式会社の設立に参加。１９６１年から６７年まで第二代の社長として、全日空および日本の航空業界の発展に大きな足跡を残した。同時に岡崎は、日中国交回復の礎を築いた人物でもある。
岡崎が周総理と初めて面会したのは、全日空の社長時代の１９６２年のことである。岡崎は周総理について「人間的に大変に立派な方で、我々が会見に行くと、必ず会見室のドアの外に出てきて歓迎してくれる。帰るときは自分が先にドアまで行って挨拶をしてくれる。礼儀正しい人でした」と語っている。以後、岡崎は１００回以上も訪中し、周総理と厚い友情の絆を結ぶとともに、生涯を日中友好事業の発展に尽くすことになる。
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全日空：第２代社長、岡崎嘉平太氏の中国への思い
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
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「We love Sendai☆Tohoku」キャンペーンで楽天イーグルスホームゲーム観戦ペアチケットが当たる
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
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千葉ロッテマリーンズとANAのコラボ企画ツアーの特典は「ANAロゴ入りユニフォーム」
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
【コペンハーゲン＝門倉千賀子】国際航空連合「スターアライアンス」の設立１０周年記念式典に出席するためデンマークを訪れている全日本空輸（ＡＮＡ）の山元峯生社長は１４日までに、フジサンケイビジネスアイのインタビューに応じ、「インドにはバンガロールなど日本人の渡航需要が高い都市があり、提携によりムンバイ線のポテンシャルを高めたい」と述べ、９月の東京−インド・ムンバイ線就航に合わせて、インド航空会社と提携交渉を進めていることを明らかにした。
スターアライアンスも、インドを路線網拡充を図る“空白地”と位置づけ、加盟各社がインドの航空会社と提携を模索している。山元社長は、アラアンスの動きと歩調を合わせるとした上で、「インドから国際線への乗り継ぎ需要は少ないため、インドの国内線専業会社との提携もありえる」と語った。
ＡＮＡは２００１年にインド路線から撤退したが、日本企業のインド進出が相次いでいるため、東京−ムンバイ線にビジネスクラスのみ３６席の小型機を９月から毎日１往復運航する。
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ＡＮＡ 印社と乗り継ぎ交渉
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
【コペンハーゲン14日時事】全日本空輸の山元峯生社長は13日、当地で時事通信のインタビューに応じ、同社が検討している格安航空会社に関連して、特定の会社と協議はしていないと前置きした上で、「例えばバンコクでタイ（国際）航空と一緒にやる（可能性もある）」と述べ、タイや中国など海外を拠点にした合弁会社の設立も視野に検討を進める方針を明らかにした。
同社長は、米国と欧州連合（EU）が、航空運航サービスの規制緩和を目指すオープンスカイ（航空自由化）協定で合意したことを受け、「流れは間違いなくやってくる。次はアジアだ」と指摘し、「仕方なしにオープンスカイを迎えるのではなく、準備をする必要がある」との認識を示した。その上で「発想を変えないと、格安航空はやっていけない。そういう意味で合弁も考えている」と説明した。
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格安航空、海外拠点に合弁も＝自由化協定念頭に−全日空社長
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
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この夏どこか行きたい人必見！
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
航空整備士の国家資格の難関とされる一等航空整備士に、全日空の高山史奈子さん（３０）と中塚志保さん（３０）が合格した。全日空で国際線を扱う一等航空整備士は、女性では初めてだ。同期の２人は互いに「戦友」と呼び合いながら、試験勉強など公私で支え合ってきた。
一等航空整備士には整備できる機種が決められており、２人が合格したのは主力機の一つボーイング７６７の整備資格だ。高山さんは３月２７日、中塚さんは翌２８日に合格した。現在は昼夜、中国やハワイ・ホノルル便の機体整備を担当している。２人は「約２００人の命を預かっていると思うと気が抜けない」という。
２人はともに０２年４月に入社。同期２５人のうち、４人が女性だった。整備士になった理由について高山さんは「車が好きだった。もっと大きいもので最新ハイテクを学びたかった」。中塚さんは「手先が器用で、物づくりに興味があったから」という。
入社後、２人は同時に整備本部ラインメンテナンスセンター成田整備部の配属になり、同じ訓練課程を歩んだ。「職場内に女性がいなかった。同期ということもあり何かと協力しました」と、２人は声をそろえる。
仕事上の悩みはもちろん、試験勉強のために互いの自宅で「合宿」して、支え合ってきたという。「彼女がいなかったら挫折したかもしれない」と高山さんが言えば、中塚さんも「家族よりも信頼できる」。
一等航空整備士に合格すると、社内審査を経て「確認主任者」になれる。機体整備の全責任を負って、整備記録に完了のサインができる資格だ。同期の二人三脚は続く。
高山さんは「可能な限り現場で頑張りたい」。中塚さんは「整備技術を上げて、海外駐在も経験したい」。忙しい毎日を過ごしながら、２人は夢を語り合っている。
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難関の一等航空整備士、ＡＮＡの２人が女性で初合格
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
国土交通省は２日、国際チャーター便の運航規制を大幅に緩和する方針を固めた。
現在、原則として同じ曜日の運航が連続３週までに制限されている運航頻度（回数）制限を定期便のない路線で撤廃し、需要さえあれば定期便に近い形で運航できるようにする。また、日本と発着相手国以外の国の航空会社から、航空機をチャーターすることも認める。
チャーター機を手配する旅行会社は格安航空会社を選べるため、低価格の海外ツアーを組みやすくなる見通しだ。今月中にも通達の改正を発表し、秋までに実施する。
チャーター便の多くは、旅行会社が航空機を借り、宿泊を組み込んだツアーの一環で運航されている。
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国際チャーター便、規制緩和へ…割安ツアーに期待
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
２７日午後３時１５分ごろ、宮城県名取市の仙台空港で、同空港発新千歳空港行き全日空７２５便に搭乗予定の男性（５６）が仕事用のカッターナイフを所持したまま手荷物検査を通過した。男性が申し出たため、空港が念のため出発ロビーにいた乗客全員の再検査を行った。この影響で、同機は１時間８分遅れて出発した。
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＜ＡＮＡ＞刃物見落とし、再検査で１時間遅れ
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
全日空は９日、小型機運航子会社の「エアーセントラル乗員組合」など４労組が１１日にストライキを計画していると発表した。ストに入れば、同日の国内線１３０便（全体の約１５％）が欠航するという。４労組は、賃金引き上げに加えて、高知空港で胴体着陸した機と同機種の整備態勢強化を要求している。
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＜全日空＞子会社が１１日スト計画 国内線１３０便欠航か
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
全日本空輸（ＡＮＡ）と新規航空会社のスターフライヤー（北九州市）が、６月に羽田―北九州路線で共同運航を始める方針であることが９日分かった。スター社は０６年３月に同路線を就航したが搭乗率が低迷しており、ＡＮＡの知名度と販売力で集客力アップを目指す。同路線に就航していないＡＮＡは路線網の強化につなげる考えだ。
スター社は現在、同路線を１日１１便運行。しかし、首都圏での知名度不足などから、早朝・深夜便を中心に客足が伸びず、０６年度の平均搭乗率は５８．５％と、同社が採算ラインに設定している６２．７％を下回っていた。
両社は共同運航する便数などについて協議中。また、両社便を乗り継ぐ場合、航空券の予約や購入、搭乗手続きなどを一括して行えるようにサービス面でも連携する。
ＡＮＡは、北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）やスカイネットアジア航空（宮崎市）、アイベックスエアラインズ（東京都）などの国内航空会社と共同運航などで提携している。
共同運航は、機材などは一方の会社が負担するが、両社が自社便として集客して座席を販売する手法で、両社の便名がつく。
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＜共同運航＞ＡＮＡとスターフライヤーが羽田―北九州で
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
キャンペーン詳細
■ 対象期間 ： 2007年3月1日〜6月30日（ご搭乗分）
■ 対象路線 ： 往路[セントレア→福岡] 復路[福岡→セントレア]の往復旅程（逆区間不可）
■ 対象運賃 ： マイル積算率75％以上の全運賃
※ パッケージツアーなどに適用される個人包括旅行運賃、包括旅行運賃、団体割引運賃、特典航空券などは対象となりません。
■ 対象となるお客様 ： ANAマイレージクラブ日本地区会員（ANAカード会員含む）のお客様
[ 中日ドラゴンズ応援チケットプレゼント ]
■ 応募方法 ： 上記のキャンペーン参加登録ボタンより参加登録画面へ進み、所定の応募フォームに従って必要事項をご入力ください。
■ 応募締切 ： 3月1日(木)〜4月30日(月・振休)ご搭乗分→5月2日(水) 23:59
5月1日(火)〜6月30日(土)ご搭乗分→7月2日(月) 23:59
■ 当選発表 ： 厳正な抽選の上、当選者の発表は賞品（観戦チケット）の発送をもってかえさせていただきます。
※逆転ホームランプレゼントは、中日ドラゴンズがクライマックスシリーズ1位の場合、ならびに日本シリーズ優勝の場合に限り実施致します。（その他の結果の場合は実施致しません。）当選された方には、ANAからご連絡させていただきます。
[ 行こおかふくおか選べるプレゼント ]
■ プレゼント
お受け取り方法 ： 中日ドラゴンズ応援チケットプレゼントの参加登録完了画面より〈「行こおかふくおか選べるプレゼント」専用応募用紙〉をプリントアウトし、福岡へご出発の際お持ちください。福岡からセントレアへご到着後、当日セントレア内ANA到着カウンターの係員に〈搭乗半券2枚（往復分）〉と〈専用応募用紙〉をご提示ください。その場でいずれかのプレゼントをお渡しします。
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ANA中日ドラゴンズ応援チケットプレゼントキャンペーン
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
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福岡ソフトバンクホークスの観戦チケットが九州・山口宇部発着便で当たる「LOVEホークス2007 福岡ソフトバンクホークス応援チケットプレゼントキャンペーン」
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
【ロサンゼルス15日時事】米連邦捜査局（FBI）が15日午前7時半（日本時間同日午後11時半）ごろ、ロサンゼルス郊外にある全日本空輸の米本社を家宅捜索した。捜索の目的は不明だが、航空貨物運賃をめぐる国際カルテル疑惑に絡む調査の可能性がある。
全日空は昨年2月、カルテル容疑で欧米当局が世界の航空大手を調査しており、同社も対象になっていると発表していた。同社は「捜索目的は現在確認中。運航は通常通りなので、テロなどにかかわるものではない」（本社広報室）との見方を示した。
全日空は捜索に協力するため、同日朝から現地予約センターを一時閉鎖。同日夕には営業を再開した。
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全日空を捜索＝国際カルテル絡みの調査か−米FBI
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
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ANAのチームワーク、人間愛が描かれている書籍「絆の翼」
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
ＪＲ福知山線脱線事故（２００５年）や信楽高原鉄道列車衝突事故（１９９１年）など、過去の大事故の犠牲者の遺族らが１日、全日空の「ＡＮＡグループ安全教育センター」（東京都大田区）を訪れた。
今年１月に開設された同センターには、７１年に岩手県・雫石町上空で、自衛隊機と空中衝突して墜落した全日空機の座席や胴体部品をはじめ、過去の同社機事故の残存部品などが展示されている。この日訪れたのは、遺族の視点から事故防止のあり方などについて意見交換してきた１２人のメンバーで、展示品を熱心に見て回った。
福知山線事故で長女を失った藤崎光子さん（６７）（大阪市）は、「福知山線事故の現場保存のあり方を考える参考にしたい」と話した。同センターは５日から一般公開される。
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全日空の「事故」展示、福知山線事故などの遺族が訪問
[☆組ウォッチャーとAMC活用日記 2005年（再）第2号]
空の旅．ＣＯＭ
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